12 tấn đá Lithium thô: Lithium là nguyên liệu thô quan trọng nhất cho pin EV. Nó được sử dụng làm cực âm của pin, là bộ phận lưu trữ năng lượng. Liti là nguyên tố tương đối dồi dào nhưng phân bố không đồng đều. Phần lớn trữ lượng lithium của thế giới nằm ở Nam Mỹ, Úc và Trung Quốc.
05 tấn khoáng chất Cobalt thô: được sử dụng làm cực âm của pin, nhưng việc sử dụng nó ngày càng giảm khi các chất hóa học pin mới được phát triển. Coban là một nguyên tố tương đối hiếm và phần lớn trữ lượng coban của thế giới nằm ở Cộng hòa Dân chủ Congo.
03 tấn quặng Niken thô: cũng sử dụng làm cực âm của pin. Nó giúp cải thiện mật độ năng lượng và hiệu suất của pin. Phần lớn trữ lượng niken của thế giới nằm ở Indonesia, Úc và Nga.
12 tấn quặng Đồng thô: Để sản xuất lá nhôm đồng dẫn điện chco pin.
51 kg Than chì thành phẩm: Để sản xuất vật liệu anode. Vật liệu anode thường được làm từ than chì, than chì cũng được trộn với chất kết dính và chất dẫn điện để tạo thành hỗn hợp sệt. Hầu hết pin lithium-ion đều sử dụng than chì tổng hợp, được sản xuất từ sản phẩm phụ của dầu mỏ, chủ yếu ở Trung Quốc.
200 kg các vật liệu phụ bao gồm: nhôm, thép, nhựa.
Đó là chưa bao gồm các chất phụ gia, thành phần hoá học để chưng cất, lọc khoáng chất. Và ước tính tiêu tốn khoảng 1 tấn dầu Diesel trong 12h cho 01 viên pin.
Xe điện được cho là “Bảo vệ môi trường” vì nó không phát thải khí thải tại chổ trong quá trình sử dụng, cũng như sử dụng năng lượng “sạch”. Nhưng thật ra nếu đánh giá một cách khách quan, có thể thấy việc “Bảo vệ môi trường” trong quá trình sử dụng xe điện không khác nào việc chuyển sự “Ô nhiễm môi trường” từ nơi này sang nơi khác.
Thầy Quy's Blog 